Boîte de roue de palier d'angle

Description des produits

 

 

 

Boîte de roulement d'angle Boîte de grue sont des composants clés du mécanisme de course de la grue, principalement utilisés pour soutenir la charge de la grue et obtenir un mouvement en douceur le long du rail.

Boîte à roulement d'angle Bloc de la grue est divisée en bloc de roue à simple glissade et bloc de roue à double transition. Le bloc de roues à bride unique est utilisé pour les roues coulées de chariots de grues aériennes. Le cadre du chariot a une petite portée, une bonne rigidité et n'est pas facile à faire dérailler. Le bloc de roue à double aval est utilisé pour les roues de grue de grues aériennes. La grue a une grande portée, les roues ont des brides des deux côtés pour empêcher le déraillement.

Charge fiable - capacité de roulement

Issue pour supporter des charges verticales élevées pendant le fonctionnement des grues, il dispose d'une structure stable, ce qui le rend idéal pour les tâches lourdes continues.

Configurations de bord diverses

Disponible dans les structures à un seul bord et à double jante, il s'adresse à différentes portée et conditions de fonctionnement, empêchant efficacement le déraillement.

Matériaux à haute résistance

Les roues sont fabriquées à partir d'aciers alliés élevés comme zg 340 - 640, 42crmo et 65mn, offrant une excellente résistance à l'usure et à l'impact.

Conception personnalisable

Des paramètres tels que le diamètre de la roue, la largeur de la jante et la largeur de la rainure de piste peuvent être personnalisés en fonction du modèle de piste ou des dessins fournis.

Structure compacte et installation facile

La boîte de roulement angulaire est conçue avec une structure compacte, occupant un espace minimal. Il peut être facilement installé à l'aide de boulons, améliorant l'efficacité de l'assemblage et la précision du centrage.

1. Corps roulant
La roue est coulée de précision ou forgée en acier en alliage de haut grade (par exemple, 42crmo, zg 340-640) et traitée à la chaleur pour améliorer la dureté de surface et la résistance à la fatigue. La bande de roulement et la bride sont compatibles par CNC pour assurer la compatibilité des rails et une longue durée de vie.

2. conception de flux
Disponible en configurations à brio et à double avalage. Les roues à bride unique sont généralement utilisées dans les applications de chariot à courte durée, tandis que les roues à double transition conviennent aux ponts à longue durée ou aux grues à portique pour empêcher le déraillement latéral.

3.Changage des aigus
Le boîtier de roulement en forme de L fournit une base de montage rigide qui boucle directement dans le cadre de la grue. Il réduit les exigences d'usinage sur le faisceau de support et simplifie l'installation et la maintenance.

4. arbre et ensemble de roulements
La roue est montée sur un arbre haute résistance avec des roulements à billes de rainure profonde ou des roulements à rouleaux sphériques, selon les exigences de charge. Les roulements sont scellés et pré-lubrifiés pour une durée de vie prolongée et une maintenance réduite.

5. Adaptabilité d'installation
Le bloc de roue est conçu comme une unité modulaire avec des modèles de trous de boulon standard, ce qui facilite le remplacement ou la modernisation dans les systèmes de grues existantes. La conception garantit un positionnement et un alignement précis pour maintenir les déplacements en train en douceur.

Le bloc de roues de la boîte de roulement d'angle est un composant critique largement utilisé dans les systèmes d'entraînement des grues à pont et au portique. Il remplit plusieurs fonctions essentielles, notamment en portant la pleine charge de la grue, en transmettant les forces motrices, en absorbant l'impact horizontal pendant le freinage et en assurant des déplacements lisses et fiables le long du rail.

Leroue uniqueLa conception est parfaitement adaptée aux opérations de chariot dans les applications à courte portée, où la rigidité structurelle est élevée et les forces latérales sont minimes. Il assure des performances stables tout en maintenant une empreinte compacte. En revanche, leroue à double transitionLa configuration est conçue pour les mécanismes de déplacement à long terme. Il offre une direction latérale améliorée pour empêcher efficacement le déraillement, ce qui en fait la solution optimale pour les opérations lourdes qui impliquent des charges dynamiques complexes et des demandes structurelles élevées.

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