Pont roulant de coulée

 

Le pont roulant de coulée est l’un des principaux équipements du processus de fabrication de l’acier. Il est principalement utilisé pour ajouter du fer fondu au convertisseur dans la travée de chargement du convertisseur, pour soulever l'acier fondu vers le four de raffinage dans la travée de raffinage ou pour soulever l'acier en fusion jusqu'au plateau tournant de la poche de coulée continue dans la travée d'acier fondu. Il convient également au levage de métal en fusion dans divers processus de coulée.

Le pont roulant de coulée se compose principalement de cinq parties : chariot principal, chariot auxiliaire, structure de pont, mécanisme de fonctionnement de la grue, groupe de crochets de portique et commande électrique. Les chariots principaux et auxiliaires peuvent être utilisés seuls pour effectuer diverses tâches de levage, ou ils peuvent être utilisés ensemble pour effectuer le basculement de la poche, le déversement de l'acier résiduel et les opérations de déchets de scories.

 

 

 

 

Taper		YZ
Capacité de charge (t)		75/20	100/32	140/40	160/40	280/75
Portée (m)		22	16	18	22	23.4
Hauteur de levage (m)	chariot principal	20	18	20	20	27
	chariot auxiliaire	22	19	22	22	31
Vitesse de levage (m/min)	chariot principal	8.41	7.54	6.13	6.24	12
	chariot auxiliaire	18.58	8.93	9.54	9.59	12
Vitesse de déplacement transversal (m/min)	chariot principal	41.9	35.08	34.5	36.52	40
	chariot auxiliaire	44.18	42.44	39	38.5	40
Vitesse de déplacement longue (m/min)		76.7	77	77.3	86.17	80
Classe ouvrière		A7-A8
Méthode de contrôle		commande de la cabine du conducteur
Rails recommandés		QU120
Alimentation		C.A., 380 V, 50 Hz

 

 

1. Le mécanisme de levage principal comporte deux systèmes d’entraînement. Lorsqu'un système d'entraînement tombe en panne, l'autre système d'entraînement effectue un cycle de travail sous le poids de levage nominal.

2. Le mécanisme de levage est équipé d'un limiteur de surcharge, doté de fonctions de pré-alarme sonore et lumineuse et de mise hors tension en cas de surcharge.

3. Le mécanisme de levage adopte une protection à double limite contre les marteaux rotatifs et lourds. Le commutateur de survitesse est réglé pour empêcher le phénomène de vitesse super-synchrone qui peut se produire lors de la régulation de vitesse.

4. Le crochet du portique adopte le crochet en plaque laminée. Découpe et formage CNC, sans concentration de contraintes sur les coins pointus, les petits coins arrondis, etc., l'apparence générale est magnifique.

5. La cabine du conducteur adopte un type d'isolation entièrement fermé avec une table de liaison du mécanisme de commande à l'intérieur.

6. Les soudures des joints clés des principaux composants porteurs sont soumises à des tests non destructifs par ultrasons et la surface en acier est grenaillée.

7. Haute fiabilité. Divers dispositifs de sécurité sont mis en place dans chaque mécanisme pour assurer la sécurité et la fiabilité de la grue pendant son utilisation.

 

 

 

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