Maintenance et entretien du treuil

Dans le processus de conception du treuil, il est nécessaire d’éviter des phénomènes tels que le désordre et le mordant du câble. Un treuil avec un mécanisme d'agencement de câble à came est proposé, et le tambour est l'élément clé de la conception. Les méthodes de conception traditionnelles reposent principalement sur l’expérience pour déterminer son épaisseur.
Le moteur est un composant important du treuil et également la pièce la plus chère du treuil. S’il est endommagé, le coût de réparation ou de remplacement sera très élevé. Par conséquent, nous rappelons aux clients de prendre bien soin du moteur du treuil ou du palan. La méthode d'entretien est la suivante :
1. L'environnement d'utilisation doit être maintenu sec régulièrement, la surface du moteur doit être maintenue propre et l'entrée d'air ne doit pas être obstruée par de la poussière, des fibres, etc.
2. Lorsque la protection thermique du moteur continue de fonctionner, il convient de déterminer si le défaut provient du moteur, d'une surcharge ou si la valeur de réglage du dispositif de protection est trop faible. Après avoir éliminé le défaut, il peut être mis en service.
3. Une bonne lubrification du moteur doit être assurée pendant le fonctionnement. Un moteur électrique typique doit être lubrifié ou remplacé après avoir fonctionné pendant environ 5 000 heures. Si le roulement surchauffe ou si la lubrification se détériore pendant le fonctionnement, le système hydraulique doit rapidement remplacer la graisse lubrifiante. Lors du remplacement de la graisse lubrifiante, l'ancienne huile lubrifiante doit être retirée et les rainures d'huile du roulement et du couvercle de roulement doivent être nettoyées avec de l'essence. Ensuite, de la graisse au lithium ZL-3 doit être versée dans la moitié (pour 2 pôles) et les 2/3 (pour 4, 6 et 8 pôles) de la cavité entre les bagues intérieure et extérieure du roulement.
4. Lorsque la durée de vie du roulement est terminée, les vibrations et le bruit du fonctionnement du moteur augmenteront considérablement. Lorsque le jeu radial du roulement atteint la valeur suivante, le roulement doit être remplacé.
5. Lors du démontage du moteur, le rotor peut être retiré de l'extrémité étendue ou non étendue de l'arbre. S'il n'est pas nécessaire de retirer le ventilateur, il est plus pratique de retirer le rotor de l'extrémité qui n'est pas l'extension de l'arbre. Lors du retrait du rotor du stator, il convient de veiller à ne pas endommager l'enroulement ou l'isolation du stator.
6. Lors du remplacement du bobinage, il est nécessaire d'enregistrer la forme, la taille, le nombre de tours, le calibre du fil, etc. du bobinage d'origine. En cas de perte de ces données, elles doivent être demandées au fabricant. Changer arbitrairement le bobinage de conception d'origine détériore souvent un ou plusieurs aspects des performances du moteur, et le rend même inutilisable.