Couplage de tambour avec roue de freinage

1. Charge élevée - Capacité de roulement
La capacité de chargement de la tambour du couplage avec des roues de frein est généralement de 15% - 20% plus élevée que celle du couplage droit de dent ., il peut répondre aux exigences de transmission de Shafting sous des conditions de travail à faible vitesse et de charge lourde, et convient à de grands équipements mécaniques dans les industries de la métallumurgie, de l'extraction, de la conduite et du concours de conduite {{7}

2. Grande compensation de déplacement angulaire
When the radial displacement is zero, the allowable angular displacement of the Drum gear coupling with brake wheel is 50% higher than that of the straight - tooth coupling. It can effectively compensate for the angular deviation between the two shafts and reduce the additional load and wear caused by misalignment.

3. Efficacité de transmission élevée
La surface dentaire en forme de tambour améliore les conditions de contact entre les dents intérieures et externes, évitant les inconvénients de l'extrusion de bord et de la concentration de contrainte aux extrémités dentaires des dents droites sous déplacement angulaire . Cela réduit la frottement et l'usure de la surface de la dent, améliorant ainsi l'efficacité de transmission et la perte de puissance.}.

4. opération fiable
Il a une structure compacte et un petit rayon de virage, avec une bonne stabilité et une bonne fiabilité ., en attendant, le couplage est généralement composé de matériaux de haute qualité, par l'usinage de précision et l'inspection de qualité stricte, ce qui lui permet de fonctionner de manière stable pendant longtemps dans des environnements de travail rigoureux .

5. bonne performance de freinage
La roue de frein équipée est étroitement adaptée au frein, avec une réponse rapide de freinage . Il peut réaliser des opérations de freinage rapides et précises, garantissant la sécurité du fonctionnement de l'équipement, en particulier adapté aux équipements mécaniques qui nécessitent un démarrage et un arrêt fréquents ou des exigences de freinage élevées .

Le couplage de l'engrenage à tambour avec la roue de frein transmet un couple à travers le maillage des dents internes et externes . pendant le fonctionnement, lorsque le déplacement angulaire relatif se produit entre les deux arbres, les surfaces dentaires des dents internes et externes glissent périodiquement axialement relatif, il peut permettre un angulaire plus important Déplacement . Par rapport aux accouplements à dents droites, il peut mieux s'adapter au désalignement entre les deux arbres, améliorer les conditions de contact dentaire, rendre la distribution de charge entre les surfaces dentaires plus uniformes, améliorant ainsi la capacité de transmission de couple et prolongeant la durée de vie du service . à la même période, la roue de frein équipé peut coopérer avec les plis externe Équipement . Lorsque le freinage est requis, le dispositif de freinage agit sur la roue de frein, arrêtant la rotation du couplage à travers la friction, puis arrêtant le mouvement du Shafting connecté pour atteindre le but du freinage .

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